Представляю вашему вниманию не большой обзорчик турингового мода Renault Megane на котором в недалеком прошлом мы проводили чемпионат.

Меган это среднемоторные болиды с обьемом двигателя 3498 кубиков V6. По сравнению с формулой-1 динамика разгона, торможения, прохождения поворотов на первый взгляд кажется ужасающе медленной. Однако, как оказалось, всё познается в сравнении. Перепробовав битый десяток кузовных модов мы пришли к мнению что в данном творении команды разработчиков RSDG поведение болида наиболее сбалансировано. Точность постановки машины на апекс и отзывчивость на движения руля - вот основные козыри этого мода. В отличие от того же суперкубка Порше в поворотах наблюдаются гораздо меньшие крены и рыскание.

Еще один плюс это наличие малого (и в той же степени достаточного) количества настроек. Из аэродинамики это заднее крыло. При минимальном значении наблюдается легкая избыточная поворачиваемось, которую можно легко устранить увеличением угла атаки. Хотя увлекаться этим особо не стоит, потому как относительно малая мощность двигателя + потеря скорости от загруженного крыла приведет к серьезной потере скорости на прямых. Я заостряю на этом внимание, потому что в этом моде скорость лидеров обычно сопоставима со скоростью основной группы пилотов. Т.е. совершить чистый обгон без ошибки соперника достаточно проблематично, и если ты попадаешь в какой-нибудь инцидент на старте - вернуться в борьбу за подиум практически нет возможности. Ни каких настроек коробки передач, дифференциала, радиаторов, скорости отбоя амортизаторов - всё по минимуму. Гораздо больше дивидендов принесет понимание правильного прохождения поворотов, чем попытки попытаться настроить еще лучше.


Для тех кто привык к открытым колесам скорее всего будет непривычно расположение камер с которых можно осуществлять контроль машиной (если вы конечно не пользуетесь камерой слежения). Первая - глазами гонщика непосредственно изнутри. Вторая - где-то на капоте так что часть капота видна. Создается такое ощущение будто ты управляешь каким-то автобусом или автопоездом. Третья - с носа болида (т.е. вы видите только трассу). Достаточно унылый вариант... По этому я сделал для себя привычное по формульным гонкам расположение камеры. Там это тв кокпит, тут - "вид где-то с середины крыши. Вот координаты:
LocalCam=TVCOCKPIT
  PositionOffset=(0.000000, 0.34500, 0.40000)
  OrientationOffset=(-0.150000, 0.000000, 0.00000)

В моде изначально, кроме реальных команд присутствует фентези команда RSDG. Ни каких преимуществ по отношению к остальным этот болид не имеет, просто видимо разработчики решили увековечить себя таким образом.

Позже в версии 2.00 появились "прокаченые" меганы с увеличенной мощностью, более массивными задними антикрыльями с такими внушительными креплениями. Прибавка к скорости была и правда достаточно существенная и добавила динамики этой машинке. Правда единственный минус, что этот апгрейд был уже из области фентези. Алсо, болидам были "установлены" фары. Т.е. появилась возможность проводить вечерние и ночные гонки. Это довольно интересный опыт.

В этом году вышел Magane Trophy Eurocup 2008 по сути не слишком отличающийся от 2005 и 2006, просто машинки слегка обновлены + естественно составы команд. Так же можно отметить выход патча для Меган 2006, который делает раскраску болидов под 2009 сезон формулы-1. Лично я не поклонник таких вещей, но как факт отметить можно.

Теперь о трассах, которые на мой взгляд лучше всего подходят для этого мода. Это треки в основной массе длинной не более 4 км. Такие как: Brands Hatch, Mills Metropark, Zandvoort, Vallelunga, Norisring, Outlon Park, Kyalami 2005, и т.д.